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北京发改委委员极端天气或补贴车险缓解打车

2018-11-01 21:31:21

北京发改委委员:极端天气或补贴车险缓解打车难

出租车价格调整涉及四方面,即乘客、司机、出租车企业和政府。在方案制定时我们坚持四方共担,强化企业主体的原则。

李素芳

出租车听证方案前日发布,针对方案的重要内容和社会热点,市发改委委员李素芳昨日接受采访。李素芳称,将会采取系列措施解决打车难问题,出租车价格调整,只是一揽子政策中的一个。同时也希望通过价格这个杠杆,来推动出租车行业的改革。

出租车改革为何就是涨价?

价格调整只是缓解打车难的举措之一

新京报:北京此前提出要进行改革解决打车难问题。有友说,为何改革就是涨价?

李素芳:北京解决打车难问题出台的是一揽子政策。政策明确,要通过两年的努力,实现出租车服务供需的基本平衡,出租车 打车难 状况明显改观。比如力争实现中心城高峰时段出车率不低于80%,拒载等严重服务质量问题有效投诉率降至万分之一以下等。

出租车价格调整,只是这一揽子政策中的一个,而且价格问题本身也是一个综合的问题。当前出台出租车价格调整方案,也是希望通过价格这个杠杆,来推动出租车行业的改革。

之前我们也说过,北京出租车价格从2006年以来已经7年未经调整。7年来,油价大幅上涨,出租车司机的收入水平相对较低,价格调整是必要的。

今后还会有系列的措施,系统地来解决打车难问题。除了调动司机积极性之外,包括缓解交通拥堵,提高预约叫车成功率、建立出租车调度站等多种举措。

为何涨价部分只让乘客承担?

并非只让乘客掏钱,企业要多替驾驶员交社保,承担增加的车辆成本

新京报:有友反映,从调价方案看,基本上是把乘客的钱拿给出租司机,政府部门和出租车企业在此过程中没有支出,未承担应尽的义务。

李素芳:出租车价格调整涉及四个方面,即乘客、司机、出租车企业和政府。在方案制定时我们坚持四方共担,强化企业主体的原则。

具体来说,这次租价调整让司机多劳多得,让打车乘客适度增加点支出。同时,也特别注意到强化企业的主体。主要体现在四个方面,一是企业不参与调价收益分配,收益全部归司机,企业坚决不得变相提高份钱,不能让司机承担计价器改装费用;二是企业既要继续承担现有燃油补贴,也要对未来油价变动承担相应的临时性燃油补贴;三是企业要保障驾驶员权益,用于驾驶员的社保费用会逐年增加,未来年均每车将增长约120元/月。四是企业要承担环保成本,车辆强制报废年限由8年缩短为6年,平均每车每月将相应增加折旧成本200元左右,全部由企业承担。

从政府来讲,将继续承担部分临时性油补,并同时加大场站及相关配套服务设施建设投入,强化监管,提高出租车整体服务水平。

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